"百舸爭流,奮楫者先;千帆竟發(fā),勇進者勝”近幾年里，基建行業(yè)的競爭環(huán)境，也在潛移默化地發(fā)生著變化，就拿小型泵車來說，主要表現(xiàn)在：國內(nèi)有很多自主品牌與國外品牌共存，形成了很大的競爭趨勢，讓國產(chǎn)的小型泵車業(yè)，近十年來得到了迅速的發(fā)展。當然，隨著產(chǎn)品市場競爭日益激烈，我們也看到一些新的變化，比如客戶需求趨向多樣化和個性化，交貨期不變的前提下，價格直線下滑，利潤縮水。但是，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性要求日趨苛刻，多品種小批量生產(chǎn)比例增大和市場的動態(tài)多變等方面因素集中發(fā)力的前提之下。如何既能滿足用戶的個性化需求，又能占有市場，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品競爭力．是各制造商面臨的重要問題。目前．傳統(tǒng)的設計方法已不能滿足市場需求。

 

        于是，一些二、三線的小型泵車的生產(chǎn)企業(yè)，開始對底盤進行劃分，根據(jù)客戶承受能力作出選擇。其實，從某種意義的來說，泵車底盤的多樣化配置，同樣是泵車制造企業(yè)針對不同的市場劃分及終端客戶承受能力做出的選擇性變革。對于泵車生產(chǎn)廠家來說，他們更希望做好泵車整車的成本控制，所以希望底盤的生產(chǎn)廠家和自身的整車，貼合度更高，這樣就會減少自身在后期對底盤所做的改造，壓縮時間成本和用人成本，提高市場競爭力。其實，我們做一個簡單的用戶畫像，國內(nèi)的小型混凝土泵車用戶，除國有企業(yè)的施工單位外，還可以分為兩部分，一部份是商砼，混凝土攪拌站企業(yè)，另一部分是承接小范圍施工的個體公司。對于攪拌站來說，他們購買泵車，承擔泵送任務，大多為客戶提供一種額外的附加服務，主要目的，其實還是促進自身攪拌站混凝土的銷售，他們投資泵車往往并沒有明確的投資回報周期的考量。而且有完整的售后和維保的體系，憑借著自身擁有的的檢修人員與維修、保養(yǎng)經(jīng)驗，能夠比較及時地對泵車進行保養(yǎng)維修，而且泵車使用頻率相對較低。不過，對于個體公司來說，上百萬元的投資購買一臺泵車并不是一個小數(shù)目，他們心中理想的投資回收周期大多在兩至三年。甚至是越快越好，獲取收益的途徑只有努力承攬泵送施工任務，甚至二十四小時不停機，人歇車不歇，連軸轉般往返穿梭于各個施工現(xiàn)場。正常的泵車保養(yǎng)需要與干活掙錢，在時間上的沖突往往使這部分泵車不堪重負，過早的進入疲勞期、衰敗期。呈現(xiàn)出一種早衰的疲態(tài)。

 

        在沒有完全摸透用戶使用習慣的情況下，泵車配套底盤必將出現(xiàn)了高故障率、高返修率的狀況，造成了極大的被動。這個時候，模塊化的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。
 
        模塊是模塊化產(chǎn)品的基本組成單元，合理有效的模塊劃分是模塊化設計的前提與基礎。基于泵車的總體結構，采用自頂向下的功能模塊劃分方法可以將泵車分為底盤、臂架系統(tǒng)、轉塔、泵送系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、底架、附件等。以一級模塊為基礎，結合功能和結構，同時兼顧到模塊的制造、維修和試驗等方面進行二級模塊的劃分。以臂架系統(tǒng)二級模塊劃分為例，可劃分為臂架、連桿、銷軸以及油缸四個二級模塊。

 

        將小型泵車拆分為一個個單獨的模塊有很多優(yōu)點：比如，可進行模塊變型設計，平均設計成本低、設計質(zhì)量高；根據(jù)客戶的實際使用習慣，能按一定批量重復生產(chǎn)，可以不斷優(yōu)化制造過程，制造成本低；質(zhì)量穩(wěn)定、交貨周期短。相信，模塊化生產(chǎn)，會成為國內(nèi)小型泵車企業(yè)提高自身制造技能的明智之舉。