混凝土輸送泵車的單泵雙回路的含義就是只有一個(gè)油泵。壓力油一部分到主油缸，一部分到S閥擺動(dòng)油缸。攪拌泵車處于正常行駛位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到分動(dòng)箱的輸入端，離合套將輸入軸和輸出軸連通，直接將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩傳遞到后橋，使泵車處于行駛狀態(tài);當(dāng)操作員將翹板開(kāi)關(guān)扳到泵送位時(shí)，氣缸動(dòng)作，帶動(dòng)撥叉向右移動(dòng)，離合套在撥叉的作用下也向右移動(dòng)，將輸入軸和空套齒輪連通。

 

        而混凝土泵車的雙泵雙回路則是指兩個(gè)油泵。壓力油分別到主油缸和S閥擺動(dòng)油缸。各自分別負(fù)責(zé)各自的油路系統(tǒng)。同時(shí)空套齒輪帶動(dòng)二軸齒輪傳動(dòng)，二軸齒輪帶動(dòng)三軸齒輪傳動(dòng)，三軸齒輇通過(guò)花鍵帶動(dòng)三軸，三軸右端直接帶動(dòng)臂架泵工作的同時(shí)，左端本身帶動(dòng)主油泵工作，使泵車處于泵送狀態(tài)。通過(guò)氣缸的作用使泵車在泵送和行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換。

 

        單泵雙回路好比一個(gè)心臟兩套血管，臂架泵車的雙泵雙回路好比2心臟2套血管。所以，當(dāng)然是雙泵雙回路的好。目前一般用不到雙泵的。所以單泵雙回路的泵配置肯定要比單泵雙回路的大，但是總體成本上的區(qū)別就也大了，系統(tǒng)不同相應(yīng)的其他例如閥塊和膠管什么的都會(huì)不同。

 

        正所謂各有利弊?；炷凛斔捅脝伪玫某杀镜?，雙泵的很顯然成本要高些，而且也要復(fù)雜些，檢修起來(lái)還是單泵的容易修些，但是判斷故障的時(shí)候個(gè)人覺(jué)得雙泵的要好判斷些，畢竟各管各的工作層面，哪里處了問(wèn)題，就找哪個(gè)系統(tǒng)毛病。或者尋求廠家的幫助。